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二道江区花呗套现


2018年02月21日 17:00

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唐朝雄确认监控器输入正确  高铁‘泊车员’  深夜开高铁 比踩单车还慢  23时20分,深圳北站内,当天最后一趟G6141次列车即将到来。唐朝雄看了看时间,再一次核对设备准确无误后,拎起工作包往接车台走去,“该准备接车了”。  23时47分,列车准点到站。唐朝雄按作业程序和G6141该班次值乘司机展开工作交接。随后,他调整座椅,目视前方、呼唤应答,操纵着CRH380和谐动车组缓缓开向最终目的地——“动车所”。  在那里,他要和同事们给车组“洗个澡”,再顺便“做个体检”。春运期间,广深线上增开了好几趟列车,指导司机唐朝雄主动顶上补位,“列车白天运行,晚上也要好好休息,我们就是高铁‘泊车员’”。  唐朝雄口中的高铁“泊车员”,职名叫做“高铁地勤司机”,主要担负操纵机车从终点站台到动车所那段短距离、常限速的牵引任务。  昼伏夜出:休息时上交手机 出乘前全盘预想  中午12时,值当天夜班的唐朝雄就出现在了广州机务段深圳北动车地勤所(以下简称“深北所”)。  “每天下午1点到5点,是地勤夜班司机规定的休息时间。”他告诉记者,当天值夜班的司机得提前回到公寓里休息,并按要求将手机上交到统一的柜子里锁好。  “G6001次列车现在叫班,到达时间为17时58分,请108房司机准备出乘”。下午5点,深北所休息公寓里按值班计划准点响起了广播。司机们纷纷起床洗漱准备工作。  “等你们晚上都回家了,我们的工作才刚刚开始。”唐朝雄告诉记者,白天高铁列车都在线路上运行,对动车组进行联检、检查、试验、重联、解编、调车等多项作业都将罗列在夜间集中展开。而从2月1日春运开始,深北所夜间最高峰可达到30多趟的调车作业,“任务很重”。  深北所有个传统,在每天出乘之前,唐朝雄都要组织司机进行预想会,再三强调规章制度和注意事项后,才陆续发放当日作业计划。  这一天,唐朝雄也接到了自己的出乘指令。他按规定时间来到派班室,先在司机手账本里抄下担当区域的限速,写上注意事项,然后交给出勤机调员盖章确认,然后是酒精测试、出勤签到。  “每一次出乘前都要做好预想。”他告诉记者,一个合格的地勤司机必须对执行作业有通盘的把握。如:值乘担当的机车车型、当天的天气如何、有哪些限速、停放股道、发生应急事件如何处置等,这些流程步骤在开车前都得在脑海中过一遍,并确保清楚无碍后才能开始作业。  唐朝雄值乘的是G6141次。和当班司机交接钥匙之后,他在不足3平方米的驾驶室内逐一检查确认:电器柜的开关状态、位置,操纵台正前方显示屏的数据显示是否正常、状态是否良好。  没过多久,他收到了前进指令。与车站值班员再次确认信号后,他轻轻推动手柄,以不到15公里的时速启动高铁前往地勤所。  “正线司机操纵时速度信号由ATP等设备控制,但地勤作业中这些全由人来控制。”唐朝雄说,这就跟开汽车没有导航、没有助力转向的感觉差不多,这对地勤司机提出了更高的要求,“稍不留神就会酿成事故”。  手动驾驶:上半夜清洁检修 下半夜送车出库  唐朝雄估算过,值一个夜班,地勤司机至少要驾驶七八趟不同的列车往返于深圳北站和深北所,每一次走行时间13分钟。  “很多人认为,正线司机以300公里高速行驶要求很高,但其实让高铁慢下来,在地勤所内驾车完成检修、洗车再到停车一系列的操作更是技术活。”唐朝雄告诉记者,以停车为例,地勤司机在没有列控辅助的情况下,需要目视停车距离,误差只能控制在20厘米以内,这要求司机具有非常丰富的操纵经验。  “洗车线,列车前端可以开始洗车,司机明白。”唐朝雄要接一列车去自动洗车线洗车,这看似简单的工作,其实也是个技术活,“该切弓的地方一定要切弓,该停车的地方一定要停车,否则就会发生烧损接触网的严重事故”。  不仅是洗车,动车组连挂、解编等作业,都要求地勤司机熟练掌握各型动车组的检查试验标准、技术标准、作业标准,“深北所3系车11个车型,哪里有道岔、信号、每条线路坡道情况都要完全掌握”。  而让唐朝雄最为头痛的是,春运期间,动车所的检修库每晚都要检修30多列车,但检修库只有六个轨道。每天晚上都要靠地勤司机调动车辆,将修好的车开出去,再把要修的车开进来,从而确保各项工作有序推进。  他告诉记者,动车所内的调车作业对速度要求非常苛刻:正常转线、库内运行、洗车、连挂等有多种速度要求,从存车场到检修库,最高的速度也不能超过15公里/小时,“匀速缓行,比踩单车还慢”。  深夜里的深北所灯火通明:地勤司机们按照作业计划,在平交道、钢轨及动车组之间来来回回穿梭不停,列车调进来调出去,再回来又出去,如同挪积木一般,动作周而复始。  等到凌晨四五点,忙碌了大半宿的地勤司机又要准备出车了。他们将在存车场停放的列车送出站台,为下一班司机出乘做好准备。“要提前一个半小时上车,检查车的状态,确保没问题后才能交到正线司机手中”。  “差一点都不行,一点都不能差。我们每天晚上守着的可是一两百亿元呢。”唐朝雄从前一天下午5点忙到了第二天上午11点,始终保证每一个口令、每一个动作都精准到位,他顿了顿,严肃地说:“一个细微的失误都有可能影响运行安全。”  文/图 羊城晚报记者 李妹妍 李国辉 通讯员 陶蔚 刘毅
  新物种可高量积累三种类胡萝卜素  科技日报昆明1月18日电 (赵汉斌)来自中国科学院昆明植物研究所的消息,该所野生资源植物研发重点实验室黄俊潮研究组在食用小球藻合成和积累类胡萝卜素研究方面取得最新进展,发现了一个高量积累三种类胡萝卜素的物种。系列研究成果已发表在《代谢工程生物技术》和《农业与食品科学杂志》等国际权威期刊上。  类胡萝卜素是自然界最重要的天然色素之一,β-胡萝卜素是动物维生素A的主要来源,玉米黄素与叶黄素是眼睛视网膜黄斑色素。人类主要食物中,这三种类胡萝卜素的含量极低,通常难以满足健康身体的需求。  小球藻为单细胞可食用绿藻,它能在无光照条件下异养生长获得高达每升51克的干细胞,生物量是光合自养藻的几十倍。此前,研究组已阐明了小球藻类胡萝卜素合成的路径及调控机制,在此基础上研究组通过化学诱变,从10万个单克隆藻中筛选到一株突变藻株。突变藻株因酮化酶基因失活而无法催化玉米黄素成虾青素,致使每克突变体分别积累高达7毫克、13.1毫克和6.34毫克的玉米黄素、叶黄素和β-胡萝卜素。  也就是说,1克这样的突变藻株干藻粉的类胡萝卜素含量,是玉米的1000倍以上,可满足一个成年人一天的类胡萝卜素等营养元素需求。这也是迄今发现唯一能同时高量积累三种人和动物必需类胡萝卜素的物种,可作为新一代功能食品,并在大健康产业中发挥重要作用。

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